续航和能耗测试：比柴油车更省？
这次车辆测试，借来了一些载重货物，由于不是专门搞货运，只借来了四百多公斤的东西，聊胜于无吧。为了模拟城市配送的运营过程，这次跑的全是低速道路，位于广州郊区，全程刚好100公里，跑了三个多小时，可真够拥堵的，不过跑低速正是电动车的优势所在。
出发时车辆的电量显示为99%，回来后还有66%，只用了33%的电。那么据我推测，这车拉1.5吨的货，跑200公里应该也没有太大问题。（这台帅铃i6是去年的车，电池容量是83度，而现款车型已经提升到了92度电，续航里程更长）
理论---总会有点“虚电”，天津江淮骏铃轻卡总经销，直接到充电桩上充电更实际。电动车的充电快慢是根据充电桩的功率而定的，我们这次使用便是大功率的公用充电桩。一般来说，电池要充到90%是比较快的，实际测试下也只花了三十多分钟，而充满时则花了1个小时。
终，充电桩显示约31度电，花了52.7块钱，那就是说花费约0.53元/公里。要知道，这是对外开放的公用充电桩，服务商要从中---服务费，因此电价较高，为1.7元/度。
若是物流公司自建充电桩，天津江淮骏铃轻卡销售，那电费便可以按市价收取，广州商业用电普遍为1.2-1.5元/度；如果日均工作时间较短，不嫌弃车辆充电时间长的话，也可选择家用交流电进行慢充（要充12-15小时），而家用电只需0.68元/度，那么按照上述的能耗计算，仅仅是0.21元/公里。
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帅铃i3（皮卡）
帅铃i3纯电动皮卡在外观、动力性、续驶里程、电量等参数方面表现同样---。
帅铃i3皮卡装载的动力电池同样采用国轩磷酸铁锂电池，总储电量为67.2kwh。电机方面则搭载的是合肥道一科技的永磁同步电机，峰值功率可达110kw，峰值扭矩为330nm；其货厢容积为3m3，载重为0.5-1.5吨。
在续航方面，在等速的情况下续航里程超300km；载货0.5-1吨、城市工况开空调续驶里程从200km提升到230km（soc至10%）。快充1.5小时充满soc80%。此外，帅铃i3皮卡还配置了选装倒车影像、溜坡缓降、eco、蠕行、整车四门一键升降以及后视镜自动折叠，这与其他同组的车型相比增色不少。
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